SEMI最新研究報(bào)告顯示，今年三季度全球晶圓廠的整體產(chǎn)能利用率下滑至73%左右，預(yù)計(jì)到2024年上半年出現(xiàn)回暖。SEMI的另一份報(bào)告則指出，2022至2024年間，全球?qū)⑿陆?/span>71座晶圓廠。
在業(yè)界多數(shù)芯片制造商看來(lái)，晶圓代工行業(yè)凜冬將盡，數(shù)智化世界將會(huì)用到更多的芯片，需要更多的產(chǎn)能，而如何擴(kuò)產(chǎn)成了一門(mén)深?yuàn)W的學(xué)問(wèn)。
成立僅八年便躋身全球前十大晶圓代工廠之列的晶合集成，或許有一些心得。在2022年底遭遇了近半數(shù)產(chǎn)能空置的低谷期后，晶合集成于今年第二季度產(chǎn)能利用率迅速達(dá)至80%以上，并持續(xù)提升。無(wú)論是從企業(yè)的發(fā)展速度，還是下行周期中的調(diào)節(jié)能力來(lái)看，這家年輕的晶圓代工企業(yè)在產(chǎn)能布建方面顯然是做對(duì)了某些事。
10月27日，晶合集成三期晶圓廠如約而至，這間承載了“安徽省汽車(chē)芯片制造中心”任務(wù)的全新晶圓廠，既順應(yīng)了汽車(chē)芯片的產(chǎn)業(yè)浪潮，又在安徽省內(nèi)“鏈長(zhǎng)制”帶動(dòng)下，與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)攜手成長(zhǎng)，與城市發(fā)展“同頻共振”。
與產(chǎn)業(yè)同頻：半導(dǎo)體看汽車(chē)，汽車(chē)看中國(guó)
作為芯片產(chǎn)能供應(yīng)的主要力量，純晶圓代工廠在產(chǎn)能布建時(shí)需要密切關(guān)注行業(yè)趨勢(shì)。只有做到與產(chǎn)業(yè)高度同頻，才能保證未來(lái)能夠充分抓住機(jī)遇，并提升周期性低谷時(shí)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
縱觀半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)當(dāng)下四大主要市場(chǎng)，2023年智能手機(jī)、服務(wù)器以及筆記本出貨量皆不及預(yù)期，唯有新能源汽車(chē)明顯呈現(xiàn)超預(yù)期增長(zhǎng)。因此即便整個(gè)行業(yè)處于下行周期中，產(chǎn)業(yè)鏈上下游依然向逆勢(shì)增長(zhǎng)的汽車(chē)芯片領(lǐng)域加碼布局。
晶合集成董事長(zhǎng)蔡國(guó)智曾指出，合肥擁有京東方等龍頭企業(yè)，因此晶合集成在成立之初便鎖定了顯示驅(qū)動(dòng)芯片領(lǐng)域，在各級(jí)政府支持下運(yùn)營(yíng)七年以后，于2022年穩(wěn)坐全球顯示驅(qū)動(dòng)芯片代工龍頭。
晶合集成在選擇下一個(gè)山頭的過(guò)程中，既要抓住細(xì)分領(lǐng)域中的增量市場(chǎng)，更要聚焦在中國(guó)有望領(lǐng)先全球的產(chǎn)業(yè)，即新能源汽車(chē)行業(yè)。
2022年，全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)780億美元，中國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模約為1583億元，全球市場(chǎng)占比僅為28.9%，國(guó)內(nèi)芯片公司汽車(chē)芯片業(yè)務(wù)總營(yíng)收約為120億元，本土市場(chǎng)自給率約為7.6%。因此布建中國(guó)本土的汽車(chē)芯片產(chǎn)能時(shí)不我待。
隨著Fabless汽車(chē)芯片企業(yè)數(shù)量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，汽車(chē)業(yè)務(wù)已成為越來(lái)越不能忽視的一個(gè)重要市場(chǎng)。晶圓代工廠在快速提高汽車(chē)芯片相關(guān)產(chǎn)能的同時(shí)，也需注意加強(qiáng)與客戶(hù)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。
作為一名“芯片新秀”，晶合集成一直與優(yōu)質(zhì)客戶(hù)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，借助市場(chǎng)機(jī)遇持續(xù)布局。在三期項(xiàng)目落成典禮上，晶合集成與京東方精電、奇景光電、思特威及杰發(fā)科技等多家客戶(hù)簽署戰(zhàn)略框架協(xié)議，以求探索多元造芯之路。
與城市共振：芯屏汽合，車(chē)芯協(xié)同
近年來(lái)，合肥官方表述中從“芯屏器合”到“芯屏汽合”的微妙變化，彰顯了安徽省、合肥市發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的決心。根據(jù)合肥發(fā)布的官方數(shù)據(jù)，2022年合肥市汽車(chē)產(chǎn)量近68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%。其中新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)25.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)133%。今年1-9月，安徽全省新能源汽車(chē)產(chǎn)量60.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.6%。前三季度，合肥新能源汽車(chē)產(chǎn)量超50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近4倍，產(chǎn)量進(jìn)入全國(guó)城市前5名。
當(dāng)下，合肥正在建設(shè)國(guó)際一流新能源汽車(chē)之都，到2025年，預(yù)計(jì)將形成200萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的年產(chǎn)量，到2027年，有望將以340萬(wàn)輛的產(chǎn)能躋身全國(guó)第一方陣。
如此龐大的新能源汽車(chē)產(chǎn)能規(guī)劃，顯然需要巨大的車(chē)規(guī)芯片作為支撐。尤其隨著傳統(tǒng)汽車(chē)向新能源汽車(chē)和更高端車(chē)型升級(jí)，單車(chē)的芯片用量已經(jīng)從500顆上升至2000-3000顆。
根據(jù)合肥市官方數(shù)據(jù)，2022年合肥市汽車(chē)共采用了6.1億顆芯片，總價(jià)值47.8億元。到2027年時(shí)，全市新能源汽車(chē)產(chǎn)能預(yù)計(jì)將用到48.3億顆產(chǎn)能，總價(jià)值高達(dá)408億元。
面對(duì)本地車(chē)芯需求，合肥啟動(dòng)“以平臺(tái)鏈生態(tài)”的戰(zhàn)略方針，致力于聚合整車(chē)、芯片企業(yè)和Tier1、2共同打造車(chē)規(guī)級(jí)芯片公共服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)車(chē)芯協(xié)同發(fā)展。今年7月，為加速本土車(chē)規(guī)芯片開(kāi)發(fā)使用，安徽省還正式成立了汽車(chē)芯片CIDM大聯(lián)盟，其中由晶合集成擔(dān)任芯片制造的重要任務(wù)。
積跬步，方能至千里。在安徽省與合肥市的支持下，晶合三期的落成，意味著晶合集成邁出了助力提升國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片自給率最為重要的一步。晶合集成三期將重點(diǎn)圍繞車(chē)規(guī)級(jí)制程平臺(tái)開(kāi)發(fā)，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展提供有力支撐，讓“中國(guó)芯 合肥造”更加閃耀。